Многие кто знаком с ж/д делом знают очень "баянистое" но интересное фото 1998 года с двумя списанными ТЭ109 с огромной промзоной на горизонте - которых в ссср было буквально с пару штук..
Для тех кто не в теме - чем так интересно это фото?
Тут все просто - эти машины (тэ109) что на первой фотке в альбоме выпускались у нас, но шли на экспорт в Германию, несколько из которых в скором оказались на вечном пристанище в Норильске (1ое фото).
На данный момент в России рабочих ТЭ109 не осталось, в музеях тоже.
Ближе к теме.
Норильск один из самых экологически загрязнённых городов в мире.
Экологическая опасность для населения города и прилегающих к нему районов обусловливается тем, что город является одним из крупнейших в мире горнодобывающих и одновременно металлопроизводящих гигантов. Аналогов Норильского промышленного района (включая город) нигде в мире больше не имеется. Норильская железная дорога являлась изолированной от остальных железных дорог СССР, но реальные планы соединения с общей сетью дорог СССР существовали. Проживи Сталин лет на пять дольше и пассажирские поезда Москва-Норильск стали бы реальностью. В начале 90ых большая часть железной дороги начала по немногу уходить в небытие, электрички ходить перестали, пассажирские поезда ходили все реже и реже, в итоге к концу 90ых и они исчезли.
вскоре и вовсе отказались от контактной сети и существовало только грузовое движение. Сюда свозилось большое количество различной техники (локомотивы, вагоны, краны, различная спец. техника) как станет потом ясно - для дальнейшей порезки и переплавки. Как видно на этом самом знаменитом фото 1998 года - техники там уже прилично, а полотно выглядит уже старым, это же место показано на втором и третьем фото спустя почти 20 лет хорошо видно как местность не раз затапливало приливами, пути размыты и погружены в почву, природа берет свое (именно на этом месте была огромная станция Норильск-сортировочный рядом с вокзалом, видно горловину станции на 12, 14ом фото). Кстати специально для Норильской ж/д был разработан электровоз ВЛ10Н пригодный для работы в суровых зимних условиях. Построенные в 1984-м, они так и не выработали положенный им ресурс. (половину из них продали в 90ых на Свердловскую ж\д., а 6 не проданных по непонятным причинам секций остались гнить).
Вы спросите почему там так? Почему столько брошенной, зачастую раритетной техники до которой никому нет дела?
Ответ на этот вопрос заключается в том, что в 90х сюда как я писал свыше после отказа от пассажирского движения свозили всю уставшую, да и не только технику под списание, свозили много и долго, пока не устроили глобальных масштабов свалку, но почти вся эта свалка так и осталась не тронута. Вычитав на одном из сайтов я узнал - компания которая держит там производства очень богатая, им попросту нет дела до продажи всего этого металлолома или его переработки, да и металлолом в Норильске никому не нужен, своих заводов хватает, а вывозить не торопятся, вот и доживает техника свои дни под открытым небом вот уже не один десяток лет, а природа тем временем потихоньку начинает брать свое. Горнодобывающее производство почти всё ушло в небытие, на данный момент функционирует лишь малая его часть, а участь большей части очень хорошо показана на фотографиях. Автор фотографий очень умело и красиво передает атмосферу этого места. Хочется лишь добавить немного от себя - что это место очень цепляет своей атмосферой, если выпадет возможность - обязательно побывал бы там, местность выглядит как будто жизнь здесь умерла много лет назад, а атмосфера действительно накаляет.
Автор статьи: Хотрод, Автор фото: Ninurta.