Уникальная модель Гибрида паровоза и тепловоза
Коломенского завода 1939г постройки.
Машина, на которую возлагали большие надежды,
но так и не увидевшая свет из за начавшейся войны.
26 декабря 1939г теплопаровоз ТП1-1 совершил опытный пробег
от станции Голутвин до Рязани, а в июне 1940 прибыл в Москву,
где его отправили на экспериментальное кольцо ВНИИЖТа.
На данном кольце локомотив до ноября того же года
совершил 76 поездок, а общий пробег составил 1790 км.
Из-за ряда дефектов таких как преждевременные вспышки топлива
теплопаровоз был отправлен на завод, откуда вернулся на кольцо в первой половине 1941 года, после чего продолжились испытания, но начавшаяся война поставила на машине крест.
Основное отличие теплопаровоза от простого паровоза было в том,
что паровоз всегда использовал только паровою машину и энергию пара,а теплопаровоз лишь трогался и набирал скорость до 30 км\ч засчет паровой машины,а затем движение поддерживалось за счет двухтактных дизелей.Топливом для дизелей служил горючий газ, который получался на тендере-конденсаторе из антрацитов.
Теплопаровоз мог достигать скорость в 85 км\ч и имел предельную мощность в 3500 л.с., что даже мощнее паровоза ФД. Управление локомотивом велось из передней будки, а в задней будке,
где в любом обычном паровозе находились машинист, помошник и кочегар - находилась вспомогательная бригада.
Ближе к теме модели.
Модель ручной работы изготовлена мной полностью с нуля,
с использованием пвх пластика, полистирола и меди.
Масштаб модели как и всегда: 1 к 120 (ТТ).
В альбоме показан весь процесс работ и готовая модель.
С уверенностью готов сказать, что данная работа является как самой сложной в процессе изготовления из всех что я делал,
так и самой интересной и необычной, прототип ее очень малоизвестен, даже в кругах железнодорожников,
машина как я писал свыше просуществовала всего 2 года.
https://vk.com/album-48432138_278731574